分離式蝸輪箱以其平穩的傳動在汽車驅動橋領域占有不可或缺的地位。傳統螺傘齒輪的加工切齒研齒工藝依靠熱處理變形來滿足齒輪設計要求以保證主被動齒輪嚙合時接觸區位置，隨著齒輪加工技術的改進，在熱處理后通過磨齒來改善齒輪齒形，使齒輪精度及一致性得到極大的提高。

　　為了進一步提分離式蝸輪箱磨齒效率，提高磨齒產品質量，實現通過45點計量單控制接觸區狀況，現對磨齒序進行追模實驗，實驗主要是針對計量單上齒形變化（壓力角、螺旋角、鼓形方向）而引起的接觸區位置變化。

　　通過調整及生產驗證，針對以下幾種情況得到結論：

　　螺旋角方向誤差寅被動采用一階反調，主動采用二階反調即可得到合格接觸區；

　　壓力角方向誤差寅被動采用一階反調+壓力角修正，主動采用二階反調+壓力角修正反調即可得到合格接觸區；

　　鼓形方向誤差寅被動采用一階反調+壓力角修正選項+砂輪直徑修正，主動采用二階反調+壓力角修正選項+砂輪直徑修正反調即可得到合格接觸區；

　　綜合誤差（包含螺旋角、壓力角及鼓形混合誤差）寅被動采用一階反調+“砂輪三項”修正，主動采用二階反調+“砂輪三項”修正反調即可得到合格接觸區（該產品設計中砂輪三項選項是打開的）。

　　通過上述驗證及調整表明，通過45點計量檢測單來控制主被動齒輪嚙合接觸區可行。想要達到理想的齒形，齒輪嚙合后得到理想的接觸印記，需通過上述方式判別需選用的反調選項來實現。